Voltando de férias

Foi viajar?

Viajar é muito bom, mas voltar para casa também tem suas vantagens.

Se a viagem foi com seu 4x4 e teve atrativos fora de estrada, mais um motivo para checar alguns itens de manutenção, vamos ver a seguir algumas dicas importantes.

Todos os 4x4 usam muito óleo em todos os dispositivos pois eles são grandes e requerem lubrificação constante, vá até um local de confiança e cheque todos os níveis e a qualidade deles, caso desconfie, troque, é mais barato trocar um óleo contaminado do que o componente inteiro.
Não se esqueça de abastecer sempre com os óleos recomendados, consulte o manual do proprietário de seu 4x4 e tome cuidado com os veículos mais modernos, que usam óleos especiais, não complete os níveis com óleos de diferentes procedências e especificações, nem sempre é bom também misturar marcas de óleo diferentes, cuide disso, a vida útil de seu 4x4 pode depender disso.

Lembre-se que, se existia um vazamento de óleo e, misteriosamente, este vazamento “sarou” sozinho, provavelmente o óleo terminou.

Se o trecho fora de estrada incluiu alagados, a probabilidade de haverem sido contaminado com água e lama os óleos dos diferenciais e a graxa dos rolamentos dos cubos de roda é muito alta, cuide disso o quanto antes.
Se, por outro lado, o trecho foi muito seco, a poeira certamente contaminou o filtro de ar, que deverá ser trocado por um novo, evite limpar o filtro de ar com ar comprimido, este procedimento somente "impermeabiliza" o filtro, pois o ar comprimido usado sempre está contaminado com óleo e água.

Uma bela lavagem por baixo é muito importante para manter a vida útil dos componentes e fazer com que o mecânico ou mesmo o proprietário consigam enxergar o que estarão fazendo, quando da revisão de chegada.

Ao lavar, evite usar produtos de limpeza à base de soda cáustica, apesar de serem ótimos produtos em limpeza, eles atacam fortemente os componentes fabricados em alumínio ou os de aço zincado, retirando parte do banho e possibilitando a corrosão.

Pulverização de querosene pode ser feita, desde que o querosene seja retirado logo depois com bastante água, a melhor opção mesmo é a água quente (em jato de alta pressão), mesmo sem o uso de materiais de limpeza agressivos, a água quente dissolve a sujeira e a gordura facilmente, possibilitando um resultado final muito bom.

Evitando o uso de solventes, a vida das borrachas e buchas feitas com este material é prolongada, como a borracha é fabricada com base em óleos primários, pulverizando óleo, elas se dissolverão, causando barulhos e folgas antes inexistentes.

Depois da lavagem, a lubrificação de todos os pontos é obrigatória, jatos de alta pressão (com água quente ou não) retiram dos componentes toda a lubrificação, deixando os componentes secos, usar o veículo desta maneira certamente trará prejuízos.

Uma bela olhada nas luzes também é importante, repare enquanto dirige, quantos veículos normais estão irregulares com estes itens! E, como é sabido, é tão simples reparar este tipo de problema, basta um pouco de capricho e, na maioria dos 4x4 do mercado, somente uma chave de fenda para o reparo.
Ligue a lanterna (para começar) e verifique que as 4 lâmpadas envolvidas estão acendendo, se isso não estiver acontecendo, é provável que o problema seja somente uma lâmpada queimada, troque-a por uma nova de mesma capacidade e modelo e teste novamente.
Peça a um ajudante para que pise no pedal do freio (na maioria dos veículos atuais, a luz de freio só funciona com o contato da ignição ligado), se um dos lados não acender, desmonte a lanterna e cheque a lâmpada (quase todos os 4x4 tem lâmpadas duplas que fazem lanterna e freio simultaneamente) troque-a se necessário.
Repita a operação para todos os outros sistemas (luzes de direção - pisca; farol alto e baixo; luz de ré e neblina,quando aplicável).
Se as lâmpadas estiverem boas e nem assim o dispositivo funciona, cheque os fusíveis, se houver algum queimado troque-o por outro novo de igual capacidade e teste novamente, se houver outra queima, é muito provável que algum fio possa estar em curto circuito, isso é muito perigoso.
Trocar fusíveis por fusíveis de capacidade maior pode colocar em risco toda a instalação elétrica do veículo, causando incêndio, procure um profissional competente que o ajude a resolver o problema.
Quanto aos pneus, certifique-se de que estão com a pressão correta antes de ganhar a estrada novamente, depois de trechos fora de estrada, a lama pode se infiltrar entre o talão do pneu e o aro, fazendo com que o ar escape, a única maneira de reparar isso é desmontar completamente o pneu e escovar o aro da roda, a fim de retirar a sujeira.
Na hora de montar, não se esqueça de balancear, a vida útil dos componentes da suspensão dependem muito do estado e do balanceamento dos pneus.

Se, por outro lado, seu fiel companheiro de viagens ficou parado em casa, alguns procedimentos simples devem ser feitos antes de colocá-lo no "batente" novamente.

Antes de deixar seu veículo parado por muito tempo, seria prudente retirar o cabo negativo de bateria, se isso não foi feito e a bateria descarregar, cheque o nível de água (caso a bateria seja do tipo que necessita água) e complete com água destilada se necessário, providencie uma outra bateria para dar a famosa "chupeta" , tomando o cuidado de nunca inverter os fios.
Em veículos movidos a diesel, devido à maior necessidade de energia de partida, o cabo de chupeta deverá ser de um modelo reforçado, os que se encontram normalmente no mercado certamente sofrerão aquecimento nos bornes, cuidado ao manuseá-los.

Uma vez que o motor partiu, deixe-o em marcha lenta por algum tempo e saia devagar, os motores atualmente não necessitam de aquecimento mas é altamente recomendável aquecer o conjunto inteiro (motor e transmissão) por inteiro, isto se consegue andando devagar durante pelo menos uns 10 minutos.

Lembre-se de que os motores equipados com turbo compressor, necessitam de algo perto de 30 segundos operando em marcha lenta antes de se subir a rotação e também antes de seu desligamento, isso se deve ao fato de que o eixo da turbina (rotor) é lubrificado pelo óleo do carter, quando o motor é desligado, a pressão do óleo cai rapidamente mas o rotor do turbo ainda está girando, o que poderá danificá-lo.

Em resumo, é melhor deixar seu 4x4 sempre pronto para a próxima aventura...